Лазеры придут на смену свечам зажигания

[RoST]

Свечи зажигания являются одним из важнейших компонентов двигателя внутреннего сгорания, но даже в исполнении лидеров рынка они слишком уязвимы. Неисправные свечи усложняют запуск двигателя, увеличивают потребление топлива или вообще делают двигатель непригодным для эксплуатации. Японские ученые предлагают заменить традиционные свечи принципиально иными элементами, а именно лазерами. По их мнению, лазерное зажигание топливной смеси не только повысит надежность механизма, но также снизит уровень потребления топлива и уменьшит выброс вредных веществ в атмосферу.

В традиционном варианте свеча зажигания включает в себя пару электродов, между которыми в определенный момент цикла двигателя проскакивает электрическая искра от напряжения в несколько тысяч или десятков тысяч вольт. Однако по мере работы двигателя на электродах образуется нагар, и зазор между ними уменьшается, что может привести к непредсказуемым, но всегда неприятным последствиям. Лазерные элементы, в свою очередь, позволяют более точно настраивать момент зажигания, а потенциальное влияние нагара не приводит к столь непредсказуемым последствиям. В настоящий момент новая технология находится на стадии лабораторных испытаний, и процесс ее коммерциализации займет, вероятно, еще не один год.

http://www.3dnews.ru/news/610182

[Andrew_VD]

Точно-точно, провтыкал я запостить.
Ещё немного подробностей на overclockers.ru

Цитата: Идея использовать лазерный луч для воспламенения горючей смеси не нова, но до последнего времени лазеры необходимой мощности были слишком велики, чтобы разместиться под капотом автомобиля. Тем не менее, прогресс не стоит на месте, и японским учёным, наконец, удалось создать лазер, который можно вкрутить в крышку головки блока цилиндров. Кроме предполагаемой возможности сэкономить на регулярной покупке новых свечей, лазер даёт ещё ряд преимуществ - его луч можно сконцентрировать в центре воздушно-топливной смеси, и сгорание будет происходить быстрее и равномернее. Это обеспечит большее давление в цилиндре и меньшее содержание углеводородов в выхлопных газах. В итоге, двигатель становится мощнее и снижается вред, наносимый экологии. Сайт Science Daily в своём анонсе привёл выдержки из беседы с Такунори Таирой (Takunori Taira), представителем Токийского Национального института естественных наук. Согласно словам Таиры, серийное производство описанного устройства не имеет технических сложностей, и конечный продукт будет достаточно дешёвым для массового покупателя.

[LES]

а не сжигать горючие смеси, слабо такое придумать?

[Dubis]

А где схемко или эскизек?
Пока будут думать быстрее всего актуальным станет роторные двигатели и двигатели со встречно движущимся поршнями. В последних нет необходимости в наличии кривошипно-шатунного механизма(коленвала с шатунами), отработанные газы будут приводить в действие газовую турбину, а она в свою очередь будет приводить в действие трансмиссию..

[Mazin]

Ну если дешевым дл массового покупателя то наверняка скоро введут уже