| 
	|||||||
| Регистрация | Правила | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | 
![]()  | 
	
	
| 
		 | 
	Опции темы | 
| 
			
			 | 
		#311 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Поставил пружины KYB 1045, отрезал так, что б высотой они были 334 мм, заменил задние амортизаторы ..., поведение задней части изменилось в лучшую сторону, раскачки большой нет, пока доволен ... 
		
		
		
		
Если кто может померяйте расстояние от земли до крыла на передних и задних колесах на стоке, а так же на замененных (напишите что меняли)? Мне кажется, что у меня не одинаковое расстояние стало, может придется резиновую прокладку где то подложить ...  | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
![]() Скажи форуму спасибо :)) 
	 | 
	
 | 
| 
			
			 | 
		#312 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Поставил и я пружины Kilen 13372, стали отлично только вот такое чувство что зад поднялся очень. На старых пружинах высоту не мерял, а на новых сегодня намерял 7 см. от крыла до колеса. Не многовато ли?
		 
		
		
		
		
 | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#313 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Юрий24 опиши разницу от стока, интересно знать как себя ведет машина на этих пружинах)
		 
		
		
		
		
 | 
|
| 
		
		
			 
				__________________ 
		
		
		
		
	crdi это сила, но нужно стремиться к --Toyota Caldina 2.0 GT-FOUR))))  | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#314 | 
| 
	
		
		
			
			 Я измерял на задних колесах со стоковыми амортизаторами и пружинами: http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post511384 С амортизаторами и пружинами KYB, как я уже то же написал ранее, корма стала выше на, приблизительно, 13-15 мм. с обеих сторон. По моим замерам получается, что до задней правой арки расстояние от пола на 3-5 мм. меньше, чем до левой. Но тут может сказываться то, что пол в гараже не идеально ровный, и машина стоит с небольшим, незаметным глазу перекосом. Думаю, если разница невелика, не стоит заморачиваться с прокладками. Кстати, сегодня накатал еще 45 км. по городу, поведением машины весьма доволен - разница со стоковыми пружинами и амортизаторами очень заметна в пользу Каябы. Скоро будет тест груженой машины.  | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#315 | 
| 
	
		
		
			
			 | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#316 | |||||||||||||||||||||||
	
		
		
			
			
 Не многовато. У меня даже чуть больше на KYB RG6551, которые предназначены для нашего Акцента. У Vsevolod'a, насколько я разглядел на фото, на KYB RC1045 с отрезанным витком около 9 см., и он вполне доволен.  | 
||||||||||||||||||||||||
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#317 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Предлагаю измерение проводить от земли до крыла - это будет правильнее... 
		
		
		
		
После замены аморов и пружин 1045 с обрезанием до 334 мм, расстояние на правом заднем колесе 63 см, на заднем левом 62 см (но там разбита опора, требуется замена, думаю тоже будет 63 см) ...  | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#318 | |||||||||||||||||||||||
	
		
		
			
			
 У меня тожно такая же величина на родных пружинах, так что с обрезанием я бы не торопился...................  | 
||||||||||||||||||||||||
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#319 | |||||||||||||||||||||||
	
		
		
			
			
 У меня задача была как раз оставить клиренс неизменным, а пружины поставить более жесткие, тем самым минимизировав раскачку... вроде все получилось, вот только не понятно и амортизаторы и пружины новые... что в какой степени повлияло на работу задней подвески на 100 % сказать не могу, но думаю и то и другое ... Я уже писал - увеличивать клиренс для меня - зло, грузы не вожу, очень нравится предсказуемая управляемость, я понимаю, что у нас не БМВ с его идеальной управляемостью, но все же хотелось бы что б управляемость была не "холодецкая"... Что б там не говорили, высокий клиренс отнимает остроту управляемости автомобиля, а этим пожертвовать, ради сомнительной перспективы возможно когда-то везти тяжелый груз, я не могу...  | 
||||||||||||||||||||||||
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#320 | |||||||||||||||||||||||
	
		
		
			
			
 Это если сравнить с новым авто, а так пружины подустали и машина просела. А кто его знает, сколько было от колеса до крыла.  | 
||||||||||||||||||||||||
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
![]()  | 
	
	
		
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | |
			 
			Похожие темы
		 | 
	||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение | 
| Accent 2006-2010 Передние пружины | SDSS | Ходовая и трансмиссия | 83 | 19.07.2021 22:58 | 
| [Продам] Пружины задние для Accent | zahariya | Продам | 11 | 25.10.2016 09:55 | 
| Отбойники на задние Амортизаторы Акцент 2006-2010 | sasha777k | Продам | 4 | 17.07.2014 22:14 | 
| [Продам] Колодки задние барабанные Accent 2006-2010 | Alex32 | Продам | 4 | 23.08.2013 21:01 | 
| [Продам] Задние амо б/у на Accent 2006-2010 | Pajn | Продам | 0 | 18.03.2012 20:57 | 
		
  | 
	
		 |