Масло в двигатель

[slavik1]

Цитата: Сообщение от Bushik  Это понятно, но масло с вязкостью 5W40 тоже не подходит оно не легко текучие!!! А масла 0W20 0W30 0W40 5W30 10W40 они нам подходят!

5W20 уже нерекомендуют при большых скоростях а что будет если ты зальеш 0W20 если оно придназначено для зимних условий?

[**ACC*CR**]

Друзья,я вот себе конспектирую вещи которые на мой взгляд правильные и полезные (чтоб потом не искать ).Вот цитата нашего одноклубника по этому вопросу :

" Как по мне все мы не туда смотрим

Я думаю все видели или слышали про двигатель который работает без масла (типа на одной присадке которая образовала микро пленку, что кабы понижает трение из-за чего двигатель может работать баз масла).
Все это баян.
Какой бы не была эта микро пленка, буквально через несколько минут она абсорбирует в себя последствия трения, и перестанет понижать коэффициент трения, который и так меньше 0,003

Тут же вопрос, так, зачем же масло? если трения почти нет, так вот масло нужно не для смазки, а для охлаждения и абсорбция продуктов горения (налета) ну и продуктов трения (микронных частиц метала). Двигатель на холостом ходу, без масла, будет работать пока не кончится бензин. Даже езда(показуха) на движке без масла, 100%-ное описание принципов обкатки любого двигателя(низкие обороты, как можно ниже нагрузка), которая почету-то не длится больше 700км на новейшем двигателе.

Из этого всего выходит что обкатка, это притирка метала до метала, пока между элементами трения не появится зазор в который сможет проникнуть масло, и начнет смазывать(покрывать элементы пленкой), снимать температуру и налет(полноценно циркулируя между элементами трения). из этого всего выходит, что новый двигатель заливаем самое текучее масло 0(5)w-30. Далее, когда зазоры увеличиваются, тесть начинает слегка поедать масло, нужно на следующем ТО заливать уже не 0(5)w-30, которое из-за своей более текучей формулы имеет пониженный коэффициент смазывание, но чуть густейшее 0(5/10)w-40. Когда начнет кушать 0(5/10)w-40 - переходим на 5(10)W-50, ну и потом уже на набитое присадками 10W-60.

В книжке по эксплуатации хюндая написано, что движок может кушать 1литр масла на 1000 км, именно тысячу это не опечатка. Повышенные зазоров между поршням и цилиндром, не настолько большие, чтобы понижать степень сжатия, но более жидкая синтетика 0(5)w-30 просто через эти зазоры просачивается в камеру сгорания, ну и сгорает. И в том случае, когда ваш двигатель начитает кушать масло, его следует кормить более густым маслом, которое имеет более лучшие свойства смазывания, и снова продлит(именно продлит, а не воскресит из мертвого) его срок службы.

Тут же вопрос, почему хюндай не рекомендует пользоваться маслом 0w-30?
да все просто. Масла 0W-30(40) очень быстро теряет свои свойства, и когда вы заливаете масло в двигатель, одно и тоже, типа оно ж классное и машина едет по 15 тиков между сервисами, а масло то уже после 10 тысяч то никакое, и двигатель начнет умирать(уменьшать свой ресурс), и это самая главная ошибка. Так как вязкость масла 0w-* меньше чем на 5w-* где-то в 2 быстрее оно начинает ее терять и еще в 2 раза быстрее чем на 10w-*. Не помню где но, по идее в германии доказали, современные масла уже после 10 тысяч теряют способность абсорбции, хотя при єтом не теряют способности смазывать.

P.S. подходит период то-0 поэтому, стало интересно про масло 0w-30(40), которое самое дорогое, почему ж его не рекомендует хюндай, но так расхваливает мобил и кастрол.

P.S.2 попытался выложит свое понимание физики процесса, кому не интересно можете не читать(написано экспромтом, да еще и спать хочется). кто хочет что-то поправить, не стесняйтесь, мог и ошибиться(опечатка)

P.S.3 Сегодняшний слоган мобил 1 "мы не делаем разное масло - мы делаем масло для двигателей с разным пробегом"(перефразовано). Сбегается с тем, что я написал в теме, так что мое мнение не ошибочное. "

Взято отсюда http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=7911 .

[**ACC*CR**]

И вот исходя из вышесказанного и + много прочитанного на этом сайте,для себя давно по теме масел всё решил:
• Заливать синтетику 5W-30 (офы ещё на ТО-О заливали)
• Менять через 7,5 тыс.км (пока на гарантии),затем через 10тыс.км
• Переходить на другие спецификации масла, только когда начнёт подъедать,и только на те,обозначения которые есть в мануале...
Не вижу большой экономии в 100-300 грн для заливки полусинтетики (на фоне стоимости топлива от замены до замены масла),как говорится экономить на спичках...Удачи вам и вашим Коням...

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от drunia1965  Таблица даёт общую информацию, а производитель автомобиля рекомендует масло для конкретного мотора.

Таблица дает не общую информацию,а конкретную информацию о вязкостном диапазоне масел согласно SAE и если масло в жару становится как вода,а зимой не дает провернуться коленвалу,то другие его характеристики (моющие свойства,зольность,щелочность,химическа я стойкость),какими бы они хорошими не были,уже не спасут ситуацию.Чем объяснить для "конкретного мотора" большую приемлемость масла 5W30,стабильное по вязкости в диапазоне от -35 до +30,перед маслом 5W40,имеющим вязкостный диапазон от -30 до +35 градусов?Ведь -35 градусов у нас зимой найти невозможно,а вот летом +35 бывает достаточно частенько.
Если в представлении корейцев у нас тут везде тайга с трескучими морозами и прохладным летом,то тогда их рекомендация по поводу масла вполне понятна.

[Hayduk]

У 5W-40 и 5W-30, низкотемпературная вязкость одинаковая (5W-), зимой это практически одинаковые масла, а летом 5W-40 лучше, так как при высоких температурах оно гуще, давление масла выше, плёнка толще и тд.

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от Hayduk  У 5W-40 и 5W-30, низкотемпературная вязкость одинаковая (5W-), зимой это практически одинаковые масла, а летом 5W-40 лучше, так как при высоких температурах оно гуще, давление масла выше, плёнка толще и тд.

У 5W30 по сравнению с 5W40,температурный диапазон сдвинут в сторону холода равномерно,как по верхнему,так и по нижнему краю.

[Hayduk]

Цитата: Сообщение от Dim_ka  У 5W30 по сравнению с 5W40,температурный диапазон сдвинут в сторону холода равномерно,как по верхнему,так и по нижнему краю.

Это за счёт разной высокотемпературной вязкости, так как масла универсальные, но в целом, зимой разница не значительная, см. выше 5W.

Есть ещё такая табличка http://www.autolub.info/article/article_30.shtml

[**ACC*CR**]

Hayduk,спасибо отличный сайт !!!

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от Hayduk  Есть ещё такая табличка http://www.autolub.info/article/article_30.shtml

И такая.

[Arch]

Долго колебался какое масло залить как по мпрке так и по типу, в конце концов мне друг посоветовал Shell Hellix Ultra 5w40 купить на станции Рено фирменной. Вчера так и сделал. после того как поменял двигатель стал намного тише и равномернее работать по краеней мере мне так кажеться (хотя может это я себе и накручиваю). Масло у них стоит 90 грн за литр, но правда это разливное. На станции показали бочку с которой льют документы к ней (ну типа оно не палёное). Также взял оригинал фильтр на рынке 60 грн. А скока он вообще стоит кто подскажет эт дорого или нет? Пока доволен. Друг на этом масле на Рено уже 30 тыс отъездил и даволен. У кого какие мнения?