Нет тяги на высоких оборотах, не набирает макимальную скорость.

[SilverFox]

Может 98й хороший и нагара даже не будет. Но прироста в тяге и разгоне по сравнению с качественным 95м (и даже с качественным 92м) не будет потому что двигатель расчитан под степень сжатия при которой и 95й не детонирует. То есть от 98го толку ТОЧНО не будет, а вот вред может быть если 98й не качественный. С учетом того что 98й еще и дороже, то IMHO нет ни одного + в его применении, сплошные -.

[Husein]

Достаточно попробовать и увидеть разницу

[Antonov Dimoha]

По сабжу несколько слов:
1. Проверить, действительно, сетку топливоприемника в корпусе насоса (в баке). Возможно забита.
2. Форсунки могли забится (чистка\профилактика каждые 30тыс.)
3. Проверить свечи. Возможно лямбда дает переобогащение\обеднение смеси. (П.С. свечи BOSCH испортились. НЖК или Денсо использовать. имха).
4. Фильтр воздушный мог забиться пухом в такое время года.
5. Топливный фильтр также возможно забит.
6. и последнее....проверить максимальное давление топливного насоса. (и можно на всех режимах погонять, для четкой картины работы насоса).

П.П.С. Заканчивайте тему про "95 vs 98", есть ведь отдельно ветка или тему новую создайте - я тоже приму участие.

[tvb]

Дякую за подсказки! В соседней теме спросил про свечи - тишина, ну и заказал IFR5D10 по 77 грн. шт. Думаю это нормальная цена для иридиевых свечей. Калильное число то же, зазор меньше на сотку - думаю не радикально. Всё заменим думаю к выходным, результат напишу.

И ещё. Про промывку форсунок. Предлагают мыть без снятия. Какие будут мнения?

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от tvb  И ещё. Про промывку форсунок. Предлагают мыть без снятия. Какие будут мнения? __________________

В топку!Зачем гадость в цилиндры бризгать!?...Снимать и на стенд. В Киеве могу дать координаты, где чищу и себе.
(Там же есть и манометр, можно потестить насос)

[Malysh]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  В топку!Зачем гадость в цилиндры бризгать!?...Снимать и на стенд. В Киеве могу дать координаты, где чищу и себе. (Там же есть и манометр, можно потестить насос)

+1. Но есть один момент. Если действительно забита сетка или фильтр насоса, манометр покажет нормальное давление, так как насос нормально работает, а вот производительности насоса будет нехватать из-за забитых фильтров. Тут только снятие насоса и замена (промывать без толку, ненадолго) сетки (и фильтра).

Цитата: Сообщение от tvb Калильное число то же, зазор меньше на сотку - думаю не радикально

Зазор на сотку еще пережить можно, а вот калильное число довольно таки критически. Имхо нужно ставить рекомендованное, а то свечи не выживут.

[tvb]

Цитата: Сообщение от Malysh  Зазор на сотку еще пережить можно, а вот калильное число довольно таки критически. Имхо нужно ставить рекомендованное, а то свечи не выживут.

Оригинал идут IFR5G11. Эти IFR5D10. "5" калильное число. Оно одинаковое.

Заменил топливный фильтр. Сетка насоса в норме. Поехал проверить машину - попал на фару 180 км/ч. Изменения в поведении есть, но не кардинальные. На четвертой дошел до красной зоны, но кажется мне тяги таки не хватает.

--- пишу в одном сообщении, во избежание оверпостинга----

11,06,09

Для чистоты эксперимента решил поставить IFR5G11

Итак, BOSCH после 37 тыс пробега



Одна свеча была не затянута (самая горелая) и на ней какой-то нагар. Машина масло не берёт, сразу говорю.

Для сравнения NGK, которые стояли до Боша (прошли 40-45 тыс., точно не помню)



И самое главное - максималку ещё не проверил, но субъективно машинка стала резвее. На третьей, за 5000 об\мин, нажимаешь гашетку - получаешь подрыв - ранее на этих оборотах тупила. Подхватывать начинает с 2000 тыс, около 3500 идет основной подрыв и тянет до отсечки.

И работает мягко и тихо. Что и требовалось. Ура.

Забыл сказать - свечи Бош - бензин в основном 92 (WOG, Shell)

До этого ездил в основном на 95 (WOG) см. свечи NGK.

Разница отсутствует, как по мне...

[SLAV_Ok]

Думаю в тему!!! Смеялся сам с себя...

Мотался на Харьков, на обратном пути 92-го 40л! Обычно 95-й лью, просто талоны дали 92-й! Конкретно пропала тяга! Не то, чтобы только на старте, а и в последующем движении! Не едит машина и пипец! Тапка при ентом в пол! Выключил климат... То же самое... Доехал домой, поставил на стоянку вечером, лег спать... не спится, мля... в голове вопрос "С КАКОГО ХРЕНА?" тут некоторые на 92-м постоянно ездят и кайф... мысли по-поводу... форсунки чистить, свечи менять, топливную чистить... и т.д. и т.п.

Оказалось все до боли банально просто! Коврик, мля, подогнуло под педальку газа... И давится она СцУКО наполовину... ))))) Ну а когда уже 400км оттарабанил, даже мысли не мелькнуло, что дело в ковре... Коверчик поправил на след. день - полетела ласточка! ОЩУЩЕНИЯ ПОСЛЕ ТАКОГО ПРИКОЛА - ПРОСТО КАК В САМОЛЕТ ЗА БАРАНКУ СЕЛ!!!! ))))))))))))))

Теперь другой вопрос навязывается, где взять коврик летний с липучкой, чтоб не кидало его по всему салону?!?!?! А то задолбал уже - сил нет... у меня эти ковры с того года! все нормальные, а водительский уже реально уставший и деформировался местами... вот его и загинает куды попало!!!

[Treloni]

SLAV_Ok, У меня ковры толстые,тяжелые,сторого по форме сделаны....
Поэтому не загибаются...из-за того что,строго по форме - никуда не уезжают...
Толстые - доп. шумоизолляция....

[tvb]

Коврик я помню на ланосе часто меня доставал. Вечно не в тему подлезет под педаль. А вот по поводу 92-95 могу сказать на примере одной заправки Shell - на пятом таки тяга получше будя..

А свечи, как показывает практика (см пост 17) однаково засираются, что на пятом, что на втором...

Щас слетал в командировку (2000 км)- ну дык этож другая машина! 220 легко, дальше не давил - итак всё понятно!

А тож пипец.. 200 и притык, не едит.

Кстати забыл, в ковре у меня вырез под педали, так что он мне не мешает. И ещё. После ланоса я его всегда поправляю