Регулировка зазоров клапанов

[Chief]

И через сколько т.км. на данном авто требуется регулировка клапанов (при ГБО)?

[AlexPla]

У меня ГБО тоже BRC. Симптомов пока нет. На морозе, единственно и как я уже подметил, нужно просто прогреться хорошо. Если не прогрелся, могу и заглохнуть, в прошлом году так и было. Я прошел чуть больше 65 тысяч, из них около 40 тысяч на газу. Вот как раз и пришло время наверное проверить зазоры. Напрягает то, что морока такая и в техническом, и в финансовом плане эта регулировка. Не понятно, почему не поставить компенсаторы???

[Chief]

То-есть регулировать надобно через 40-50 т.км.?

[kontakt2000]

Цитата: Сообщение от AlexPla  Не понятно, почему не поставить компенсаторы???

Почитайте теорию работы ГРМ ДВС.
Гидрокомпенсаторы - снижение КПД двигателя, выше расход априори, ДВС с таким ГРМ имеет рабочую температуру двигателя всегда ниже, повышеные выбросы в атмосферу.
CVVTi ( IX35) - изменение момента открытия и закрытия а также времени открытого состояния всех клапанов в зависимости от режима (фаза перекрытия клапанов).
При этом повышение мощности, чище выхлоп, быстрый прогрев, выше температура ДВС.
Эта система дает прибавку мощности и момента на 7-10% по сравнению с базовым двигателем, который устанавливали на Хендаи до 2007 г.
В добавок система изменения длины впускного коллектора + около 4%.
BRC неплохая система, но на этих авто также нормально работает и польша с форсунками XANA с тем же расходом и надежностью.
"Заглох" при переходе не должен быть на любой системе.
Либо неверно настроена "холодная стратегия", либо мыть форсунки.

Проверка зазоров клапанов на этом двигателе не сложнее, чем на Таврии, дешево и быстро. Не делается это из-за славянской лени.
Другое дело - регулировка, дорого и требует нормального подхода.
При нормальной работе ГБО на этом авто ( правильный выбор комплектующих, проффмонтаж и настройка) при 40-60ткм пробега на газу достаточно только проверить зазоры клапанов.
Все проблеммы только от "слабости" мастеров и от лени водителей.

[kontakt2000]

Цитата: Сообщение от AlexPla  У меня ГБО тоже BRC. Симптомов поканет

Устал объяснять.
На современном авто с такой системой впрыска двигателя Вы не заметите никаких симптомов, так же как и с гидрокомпенсаторами, пока зазоры не уйдут в ноль.
Для этого проводится диагностика двигателя ( сканером для начала), которую все считают делать не нужно. А зачем, она же едет.
Ну тогда и масло не менять тыс. 100. Уверен, без замены масла авто 100 ткм проедет.
Подход по "жигулевски" к Хендаю считаю бредовым.
Есть такой параметр, как абсолютное давление на впуске. Для каждого авто оно разное. Так вот его значение говорит о многом хорошему мастеру наряду с другими 3-4 параметрами.
Но Вы же не хотите тратить свои кровные "зря".
Замечу, что диагностика не определяет вмешательство в работу ДВС, поэтому после нее хуже не будет.
Для ориентира, упрощенная диагностика без мотор-тестера сканером стоит 50-100 грн.
Жалко?

[К-А-Н]

Цитата: Сообщение от kontakt2000  Устал объяснять. ... Вы не заметите никаких симптомов,... пока зазоры не уйдут в ноль. Для этого проводится диагностика двигателя ( сканером для начала), которую все считают делать не нужно. ... упрощенная диагностика без мотор-тестера сканером стоит 50-100 грн. Жалко?

Извиняюсь за "бронепоезд"
Никак не разложу всё по полочкам, поэтому прошу, пожалуйста, ответьте на вопросы:
1. Если никаких замечаний по работе двигателя нет, чек не загорается - диагностика за 100грн укажет на "уходящие в ноль зазоры"? Укажет ОДНОЗНАЧНО или намекнёт? Какими параметрами?
2.

Цитата: При нормальной работе ГБО на этом авто ( правильный выбор комплектующих, проффмонтаж и настройка) при 40-60ткм пробега на газу достаточно только проверить зазоры клапанов.

Другими словами, если никаких замечаний нет, то на указанном пробеге проверять зазоры клапанов - больше для самоуспокоения? Или всё таки вместо "достаточно" точнее будет - рекомендовано, важно, необходимо, и т.п.?
Спасибо.
PS: Жалко ли 100грн на диагностику? Мне нет! И вообще не понимаю: нашел более 200000грн на авто, а за 100 удавиться? ИМХО!

[kontakt2000]

Цитата: Сообщение от К-А-Н  Жалко ли 100грн на диагностику? Мне нет!

Так отдайте мастеру, пусть сделает диагностику.
Подробнее в личку или на тлф.

[ЮРА]

проверить можно элементарно - замер компрессии показывает всю картину... при зажиме клапанов - будет разброс по компрессии... нет особой надобности лишний раз вскрывать двигатель, тревожить прокладки... все определяется гораздо легче...

[kontakt2000]

А если все выпускные зажаты?
Был случай- Хонда ЦРВ 2005г. 2.0л - компрессия 12.5...12.8 на всех.
Зазоры выпуска - 0.12...0.15.
А видно это нормальной диагностикой ( без вскрытия). сканером и мотор-тестером.
И не только состояние клапанов, но и ИКЗ, потянута ли цепь, есть ли подсосы воздуха, состояние ЕЖР и т.д.

[ЮРА]

вот не люблю когда пытаются быть умнее всех... прям на каждой сто есть диагностическое оборудование... а компрессометр есть на каждой первой...