Тепловозное ДТ

[Pedro]

Цитата: Сообщение от E_V1  На днях встретил старых друзей, они купили две Kia Cerato 1.6 crdi. Так вот они говорят что никогда не заливали евро ДТ! Покупают соляру в колхозе у трактористов по 4 грн.! На одной машине пробег 50000 на второй 35000. Проблем вообще никаких! Там что другой двигатель? Тепловозная соляра что хуже?

Причем колхозная соляра к тепловозной?

[msok]

Дизельное топливо и для автозаправок и для локомотивных депо - это одно и тоже топливо.
Топливо, сделанное по ГОСТу и не «забадяженное» заправщиками, - это совершенно нормальное топливо. И большинство заводов сейчас выпускают его с содержанием серы 0,02 % - это один из основных показателей, которые влияют не только на экологичность топлива, но и на износ двигателя, потому что чем больше серы, тем больше серной кислоты образуется в процессе сгорания. Отсюда - коррозия двигателя, «съедание» форсунок и забивание фильтров. Топливо, сделанное по этому ГОСТу, соответствует существующим в мире требованиям.
Евро-4 – это стандарт, относящийся к классификации двигателя автомобиля согласно экологичности его отработавших газов, но никак не к топливу.

[E_V1]

Цитата: Сообщение от Pedro  Причем колхозная соляра к тепловозной?

А притом что тепловозная проходит тройную фильтрацию! И если говорят что движка на этой соляре хватит на 60тыс, а катализатора на 5! То почему же на колхозной без всякой очистки, фильтровки Kia уже 50тыс. ездит без проблем.

[Pedro]

Цитата: Сообщение от E_V1  А притом что тепловозная проходит тройную фильтрацию! И если говорят что движка на этой соляре хватит на 60тыс, а катализатора на 5! То почему же на колхозной без всякой очистки, фильтровки Kia уже 50тыс. ездит без проблем.

Я вопрос задал в том смысле, что колхоз и АЗС берут соляру с одного источника, а для тепловоза может идти другая по свойствам.
А качество у колхозного топлива хорошее, сам однажды убедился. Был у меня Москвич 2140, кто знает москвичёвский движок очень привиредлив к качеству топлива, так заправился я однажды именно с колхозной бочки 76-м, а машинка была под 93-й, так этот 76-й был лучше чем на заправках 93-й.

[dator]

Цитата: Сообщение от E_V1  В данный момент стою на очереди Accent 1.5CRDI. У меня есть доступ к тепловозной соляре, кто что скажет? Цена на евро ДТ просто пугает 7.05!!!!

Короче! для себя я решил что солярка кругом одинакова (если не разбодяжена). Так что бери и лей на здоровье!

П.С. Кстати, если есть возможность, то я бы сам у тебя брал по нормальной цене.

[diziel]

Если кому ещё интересно, то отвечу по-нардному.
Тепловозная соляра могла ещё подходить для плунжерных ТНВД - т.е. для старых движков. И то не желательно. Почему?
Потому, что эта солярка идёт сепарированная, т.е. очищенная от всяких примесей сепараторным методом. Да, она стала очищенной, но и "сухой" (обезжиренной). А все ТНВД от износа смазываются только соляркой. Отсюда - быстрый износ плунжерной пары и т.д.
Вывод:
Нэ традьтэ, кумэ, сылы. Спускайтэся на дно...

Продавай её и покупай в колхозе (там много воды). Только заливай через воронку с сеточкой (в не помню уже сколько микрон), которая не пропускает воду. Но как ты будешь через неё заливаться зимой (очень тонкой струйкой), т.к. загустевает. Один головняк!!!
Я через всё это проходил много лет. Лучше прямая дорога на офиц. заправки.

[alabay]

Цитата: Сообщение от diziel  очищенная от всяких примесей сепараторным методом

сепарация читай- отдление!
отделение пвёрдых взвешеных частиц, воды и т.д. из топлива (в частности)
на "сухость" его (топлива) ни коим образом не влияет

...это я тебе, голуба, говорю как краевед (с) Л.Филатов

Цитата: Сообщение от msok  Евро-4 – это стандарт, относящийся к классификации двигателя автомобиля согласно экологичности его отработавших газов, но никак не к топливу.

какраз стандарт относится к топливу прежде всего а именно:
серы в нём должно быть не более 0,005%
а сухость топлива (сера в связаном состоянии в топливе и является смазкой плунжерных пар и форсунок а кислотный износ проявляется только в верзней части цилиндра в районе между верхними компрессионными кольцами и головкой) восполняется введением смазывающих присадок не влияющих на экологию

ЗЫ:
...читайте первоисточники (с)


тепловозы могут заправляться обычным дизтопливом и дизтопливом II-го типа. Специальное тепловозное топливо относится к диельному топливу II-го типа. Отличие в содержании серы: в обычной - до 0,2, а в тепловозной - до 0,5. Почему? Эти дизеля малооборотисные и повышенное содержание серы повышает смазывающие свойства топлива. На быстроходных дизелях от такого топлива будет повышенный нагар! Его можно увидеть на стенках цилиндров.
В Калининграде, я видел, люди заправлялись судовым топливом и тоже были довольны.

Ребята, для двигателя важны все показатели топлива, а не его чистота, сера и цетановое число! А температура вспышки? А меркаптановая сера? А вязкость?

Малая вязкость и низкие смазывающие свойства приводят к износу плунжерных пар и цилиндров, а также к неполному сгоранию топлива, перерасходу и потере мощности.
Пониженное цетановое число ведёт к жёсткости работы дизеля.
люди то же обсуждают
...интересно, дочитают ли до конца?

[engener]

+1 есть два режима сепарации:
1 кларификация- отделение твердых частиц
2 пурификация - отделение воды
никакой связи со смазывающими способностями и сепарацией нет, это однозначно полезная процедура. Лить или не лить левое топливо? вопрос не однозначный. Я не лью, стрёмно....Зимой думаю вообще не стоит.

[diziel]

Я не знаю, может быть для тепловоза эта соляра и хорошая, но когда приходилось её заливать (1996-98г.г.), т.к. на заправках вообще никакой не было, то двигатель работал суше и громче. Да, она меньше пенилась и меньше загустевала на морозе, но работа двигателя мне страшно не нравилась. Я старался, по возможности, заливаться с КАМАЗов и ИКАРУСов. Страшно не хочется вспоминать те времена, когда простаивал по несколько часов чтобы найти с кого заправиться, в особенности зимой.

[Nazar]

Всім привіт.
Не знаю яка зараз тепловозна соляра, но пару років назад татові знайомий приніс каністру тоїж тепловозної соляри. Коли заливав її то вона була червонуватого відтінку, ну а машину загалі було не впізнати(движок 1.9 рвав так як 3.5) знаю через те шо паралельно їздив на БМВ з движком 3.5, то різниці майже небуло. Розхід також малий був.