Отказы ЭУР ! Только ОПРОС !

Собственно по просьбам форумчан ставлю опрос.
Только голосовать!

............................. Отказы ЭУР ! Только ОПРОС !


................... Тема для обсуждения

[Vsevolod]

spalker, да момент и не отслеживается-его отследить нечем и незачем-датчикми отслеживается сам факт поворота руля! Датчики сами ничего не меряют-их показания-совмещены они,или нет

[mr.Stealth]

Спор уходит в никуда.
Я говорю о принципе - два датчика меряют РАЗНЫЕ углы и усилитель стремится эту разность нивелировать.
Разность же углов возникает потому,что один датчик стоит ДО торсиона,другой ПОСЛЕ.
При повороте руля мы руками создаём эту разность углов.

Цитата: Сообщение от spalker это конечно же датчик угла, но вместе с торсионным валом представляет собой датчик момента.

Я б сказал наоборот: вместе с торсионом - датчик момента,но всё-таки - это датчик угла (это я о сельсинах снова)

Цитата: Сообщение от spalker два датчика меряющих одну и ту же величину.

Нет.Угол поворота ДО торсиона и угол поворота ПОСЛЕ.
В принципе,вместе они образуют датчик крутящего момента,но при этом второй датчик является ещё и датчиком угла в чистом виде.

Повторюсь ещё раз - датчиков два,они самостоятельные.Стоят на одном валу и могут проворачиваться друг относительно друга благодаря торсиону.
Потому что первый датчик меряет поворот руля и стоит ДО торсиона,второй ПОСЛЕ и меряет,по сути,РАЗНОСТЬ положения своего и первого датчика.
Когда руль не трогаем - датчики выдают одинаковое значение
Как только мы руками повернули руль (скрутили торсион),возникла разность показаний датчиков и блок управления дал команду мотору,чтоб тот повернул вал вместе со вторым датчиком до тех пор ,пока датчики снова не выровняются друг относительно друга.
Так мотор "подтягивает" вал к положения руля.

Цитата: Сообщение от spalker Отслеживается момент - улавливаете разницу?

Да,отслеживается момент вращения.Это,естественно,верно.
Не согласен с этим

Цитата: Сообщение от spalker В результате на вход блока управления поступают два сигнала с двух независимых датчиков крутящего момента (акцентирую внимание на том что это один и тот-же крутящий момент). Далее блок управления сравнивает показание датчиков и если оно одинаковое (по модулю) - подает на электродвигатель напряжение, которое вращает рулевой вал в лево (создает компенсационное усилие). Таким образом образовавшиеся усилие на рулевом валу поворачивает его влево до тех пор пока гибкий вал не выпрямится и показания датчиков крутящего момента не станут равными 0. Таким образом система всегда стремится к нулевому крутящему моменту на руле.

Если показания датчиков одинаковые - то и крутить ничего не надо.
А вот если возникла РАЗНОСТЬ показаний - включаем мотор и крутим вал до тех пор,пока показания датчиков снова совпадут.
Далее всё правильно. Мы опять пришли к работе сельсина.

Цитата: Сообщение от spalker вы разве не видете на осцилограмме абсолютно одинаковые кривульки, только перевернутые вверх ногами одна относительно другой??? Разве это не говорит о том что оба датчика меряют одно и тоже???

Это кривульки исправного ЭУРа,там не может быть разных показаний.
Мотор отрабатывает очень быстро

И ещё меня поражает вот это

Цитата: Сообщение от spalker что оба датчика основной и вспомогательный дублируют друг друга

И Вы всерьёз считаете,что дублирование - это тот шаг,на который пойдут производители изделий в миллионных экземплярах для бытовухи,причём удешевлённой?

Цитата: Сообщение от spalker Ах да, еще покажите мне где-нибудь в описании принципа действия ЭУР-а нашенского или буржуйского слово сельсин ;-)

А зачем говорить -"этот резистор рассчитан по закону Ома?"
И так всё очевидно.

[Saint]

Тема была создана для ОПРОСА и СПИСКА участников у кого отключалось или не отключалось!!!
Есть тема "Электроусилитель руля",гоу туда обсуждать.

Остальные почищу потом,там действительно есть полезные.)

[Игорь Владимирович]

Пробег 92 000 км. Отключатся начал при 50 000 км. Сейчас в день раз по 10. машина 2007 года.

[Dubis]

Принимайте в список жертв. Сегодня утром после вчерашнего дня рождения еду в Киеве по ул Стеценко на работу. Проезжая перекресток услушал звук "клац" реле. Ну думаю, вроде нигде ничего не трогал: повороты не включал, обогрев тоже. И тут боковым зрением увидел, что загорелась заветная лямпочка EPS. Так что, прошу дать возможность переголосовать: пробег 69080 км. Отключение №1. С гарантии спрыгнул ещё не дожив до ТО-1. Конечно, по ровной ехать можно, а вот в поворот когда заходил - расслабляться не стоит - а то по привычке одной рукой - а оно не то
Причина отключения мне известна: нужно заменить уже здохлый сайлентблок + есть люфты в рейке. Собственно жевать на эту тему больше нечего. Начну с сайлентблоков, угла сгождения ну и рейки. Результатом отпишусь.

[drunia1965]

2malih Сегодня посмотрел - и правда руль стоит по-разному...http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i...4fb61ac185.jpg
http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/...e9e532ad69.jpg
А у тебя как полёт? Развал-схождение сделал?

[malih]

Цитата: Сообщение от drunia1965  2malih Сегодня посмотрел - и правда руль стоит по-разному...http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i...4fb61ac185.jpg http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/...e9e532ad69.jpg А у тебя как полёт? Развал-схождение сделал?

схождение проверил..сейчас буду переобувать резину проверю ещё раз
полёт нормальный три раза сплюну, проехал после ремонта 1700 км с копейками какими-то

кстати руль у меня стоял так же )))))

[bak]

Цитата: Сообщение от Gezg  Я не курю, но ЭУР два раза отключался....

Не курю, выключался дважды, пробег 52000.

[Dniper]

Цитата: Сообщение от drunia1965  2malih Сегодня посмотрел - и правда руль стоит по-разному...http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i...4fb61ac185.jpg http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/...e9e532ad69.jpg А у тебя как полёт? Развал-схождение сделал?

Обнови фотки,хочу тоже посмотреть

[drunia1965]

Цитата: Сообщение от Dniper  Обнови фотки,хочу тоже посмотреть

Так нечего обновлять, так и стоит до сих пор.