Нейтральная на АТ

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от ГАИ  привод колёс не отключается, ради проверки поставь L (пониженую) или на 2 , и нажми на газ и отпусти, машина как и на механике будет тормозить двигателем.

+1. Трансмиссия включена всегда, но связь не жесткая, а гидродинамическая.

Цитата: Сообщение от ГАИ  Косательно тормозов, так я думаю колодки на автоматах быстрее изнашиваются, так как на авто с мкп часть усилий при торможений берёт на себя двигатель, то есть колодки меньше изнашиваются, на Акп двигателем не тормозят, только колодками.

Тормозят, но в меньшей степени. Например, едем 120, отпускаем газ, что происходит? Верно, торможение двигателем. Теперь другой пример. На механике едем на третьей 70-80 и отпускаем газ - происходит торможение двигателем. Автомат в этих условиях просто спрыгнет на четвертую передачу и эффективность торможения двигателем будет намного меньше.

[LES]

Не считаю я что на автоматах колодки изнашиваются быстрее.И на автомате всегда происходит частичное торможение двигателем, по тому как всегда существует связь между двигателем и колесами.

[ГАИ]

Цитата: Сообщение от morst  Вы предлагаете сделать это с нажатой педалью тормоза?

Чем задавать вопросы проще взять и проверить.

Цитата: Сообщение от LES  Не считаю я что на автоматах колодки изнашиваются быстрее.И на автомате всегда происходит частичное торможение двигателем, по тому как всегда существует связь между двигателем и колесами.

Связь то существует но в меньшей степени.

[A-lex]

Народ! че тут спорить то??? износ колодок происходит только от трения, а кода машинко стоит - никакого трения не происходит.... а расход проверяли на лачети 1,8 автомат... так вот когда машина стоит на драйве комп показывает мгновенный расход 1,3 - 1,6 л/100км (бред какойто, но показывает), а когда на нейтралке то мгновенный расход 0,6 -0,7 л/100км.... проверено на практике...
на автомате ехать не рекомендуется на нейтралке потому как в коробке создается давление жидкостей для переключения передачи, которое определяет мозх отталкиваясь от оборотов движка и скорости авто, на драйве происходит автоматичесское переключение, на нейтралке переключение не происходит но давление для переключения все же создается... может повыдавливать сальнички резиночки и т.п.
зы Инфа взята от знакомого механика моториста...
если в чем не прав прошу чильно не пинать ибо в споре рождается истина!

[ГАИ]

Цитата: Сообщение от A-lex  ... если в чем не прав прошу чильно не пинать ибо в "споре рождается истина!"

" ...Но когда споры разгораются, Истина испаряется" М.С.Горбачёв

[voin29]

Цитата: Сообщение от A-lex  ... на автомате ехать не рекомендуется на нейтралке

нет естественно не ехать ... даже на механике (при спусках ...) не следует катиться на нейтралке.

[voin29]

Цитата: Сообщение от A-lex  ... а расход проверяли на лачети 1,8 автомат... так вот когда машина стоит на драйве комп показывает мгновенный расход 1,3 - 1,6 л/100км (бред какойто, но показывает), а когда на нейтралке то мгновенный расход 0,6 -0,7 л/100км.... проверено на практике...

тобто не существенно

[КИД]

Цитата: Сообщение от LES  Не считаю я что на автоматах колодки изнашиваются быстрее.

Быстрее, так как эффект томожения двигателем у автомата ниже.

[A-lex]

Цитата: Сообщение от voin29  тобто не существенно

ну вообщемто не существенно, но я себя ловлю на том что не произвольно перевожу на нейтралку на светофорах (привычка после мех. коробки)

Цитата: Сообщение от КИД  Быстрее, так как эффект томожения двигателем у автомата ниже

+ 1 там де на мех. можно движком, то на автомате нада тормозом...

[kiril2101]

Нетралкой пользуюсь постояно. Только не на светофорах, а на недолгой стоянке. Влом с D на P ручку АКП тянуть. А так ручка АКП в D, припарковался, перевел (один щелчок) в N, ручник, заглушил двигатель. Завел двигатель, один щелчок (D), ручник, поехал. Исключение только (при недолгой стоянке) когда паркуюсь задом.