"Чингачгук" Hyundai Coupe 2.0 МКП 2008 г.

[MalamSerg]

Настраиваюсь на серьезное турбирование машины.
Жаль, что в Киеве нет пока такого рода опыта на Купехах.
Придется самому собирать информацию на эту тему и искать нужных людей.

[MalamSerg]

Подбираю основные параметры турбирования.
Колеблюсь между гоночными и, которые могут потребовать внедрения в поршневую и чисто городскими, когда до 0.7 бар можно сделать подъем мощности без внедрения в двигатель. Решить все чисто на преферийном оборудовании.

[MalamSerg]

Консультируюсь с людьми, которые прошли через турбирование.
Просматриваю отзывы в Интернете.
Накапливаю информацию и прорабатываю риски.

[MalamSerg]

Продумываю варианты турбирования.

[MalamSerg]

Приступил к турбированию машины.
Наконец-то выкупил турбокит из Америки.
Дополнительно купил комплект маслянного охлаждения двигателя и доп. приборы с подиумом в стойку водителя.

Все вместе обошлось в 5700 у.е.

Вышел опять на своих давних знакомых с хондовской станции на Причальной.
Они переехали на Дарницу и слились с субаровской станцией "Толстый моторс".
Договорился с Игорем на турбирование.
Мы с ним были полны оптимизма, что кит четко на мою машину и справимся за неделю с монтажем (пока без настройки).
Да не тут-то было...
Пытаясь собрать кит по инструкции америкосов начали сталкиваться с "косяками".
Причем обидные косяки в ключевых частях - кривая и поведенная поверхность выходного коллектора, короткий интеркулер, недостающие до нужных мест шланги, недостаток фитингов, затрудненность доступа к некоторым местам крепления и т.д.
Благодаря находчивости Игоря и тому, что станция находиться на территории завода, все косяки выровняли, но на сборку кита уже ушло около месяца.
Вместо предложенных в ките мелких деталей, фитингов и шлангов пришлось докупать нужные самим.
Чуть ли не каждый стык, каждое место крепления и монтажа требовало немалых усилий и находчивости, а также полета творческой фантазии, чтобы
1. понять ход мысли америкосов.
2. понять, что нефига не подходит и не стыкуется по-американски
3. Родить собственное решение, покрывая матом америкосов за их тупость.

Пришлось потратить около 3000 грн. на докупку деталюшек и услуги токаря и сварщика.

Но разве мы когда-нибудь отступали перед трудностями? Никогда...

22.01.2013 готовимся к первому пробному запуску двигателя для проверки функционирования всех систем.
Дальше начнем колдовать над настройкой (уверен, что и там будут еще те танцы с бубном).

[MalamSerg]

Завершено турбирование авто.
Пройдя через все сложности инсталляции и настройки, авто преобразовано и стало таким, как желал.
Достигнуты следующие показатели:

Наддув = 0.7 бар
Бензин = 95
Расчетная мощность = 200 л.с.
Крутящий момент = 260 н./м.

Была отключена программно вторая лямбда и поставлены холодные свечи ("шестерка").

Расход по городу 12 литров.
На трассе 10 литров.

Наддув начинается с 2500 оборотов.

Я ОЧЕНЬ доволен достигнутым результатом, т.к. именно такие характеристики и ожидал, чтобы не уйти в суровый спорт и в тоже время остаться в стремительной городской резвой езде.

[MalamSerg]

Пробег 62000 км.
Из них последние 10000 уже с турбиной.
Решил поменять масло моторное и в КПП + возможно нужно поменять ремни привода генератора и кондиционера, т.к. начали на сырую погоду посвистывать.

Купил масло моторное 8 л Shell Hellix Ultra 5W-40
3 л масло КПП RAVENOL VSG SAE 75W-90 GL-4/5
Это масло должно заменить стоковое Shell Spirax S5 ATE 75W-90
Маслянный фильтр Subaru Impreza WRX 2.5 (MAHLE OC195) (после установки планшайбы у меня отверстие 20х1,5) http://oiler.com.ua/filters/index.php?cat=cars&view=inf&type=flt&mfa=576&mod=4719&typ=19152&art=1038234

На [email protected] заказал:
Фильтр топливный неоригенал (GATES)
Фильтр салона (неоригинал)
Ремень ГРМ + натяжной и паразитный ролик
Ремени кондиционера, ГУР, генератора.


Описание Неоригинал Цена
Топливный фильтр GATES 150 грн. 220 грн.

Комплект ремня ГРМ - Gates K025457XS
Или отдельно:
Ремень ГРМ - Gates 5457XS
Ролик натяжной - GatesT43135
Ролик паразитный - GatesT42015

Ремень привода генератора 66 грн. - Gates 4PK878
Ремень привода кондиционера 60 грн. - Gates 4PK850
Ремень привода гидроусилителя 60 грн - Gates 3PK675

[MalamSerg]

Замена масла моторного (4 л) (оказалось лишним 4 л. купленные зачем-то)
Замена масла в КПП (2.2 л) (остаток 800 гр.)
Замена бензофильтра в баке
Замена фильтра салона

СТО Оилер (Oiler) на Киквидзе, 23 (отличное обслуживание)
Тем более у директора этого СТО такая же Купешка, только автомат.

Время работы 3 часа.
Стоимость 430 грн.

По ходу обнаружили 3 потекших амортизатора.

[MalamSerg]

Подбираю амортизаторы.

Вот кандидаты:

Bilstain B6 Sport

VE3-A735 - передний левый.
VE3-A736 - передний правый
VE3-A737 - задний левый.
VE3-A738 - задний правый
Цена от 1200 до 1800 грн.

Bilstain B4

VNE-B277 - передний левый.
VNE-B278 - передний правый
VNE-B279 - задний левый.
VNE-B280 - задний правый
Цена 720 грн.

Выбрал В4, по цене 780 грн. передние и 900 грн. задние.

Оказалось не так просто найти в Киеве, т.к. в основном возят под заказ.

[MalamSerg]

Сегодня заехал на КИквидзе, 23 менять ремни (в том числе и ГРМ) + 4-ре амортизатора

Все комплектующие купил см .выше.

Еще раз убедился в отличном обслуживании этого СТО.
Делают качественно, бережно и внимательно.

Из 4-х амортизаторов один правый задний оказался напрочь убитым, остальные три "запотевшие", слабо работающие.
По ходу работы обнаружилось, что пора менять задние втулки стабилизатора.
Буду искать полиуритановые, легендарные "красные".

По ощущению езды Bilstein абсолютно похож по поведению на стоковые аморты Хюндая.