Злые шутки АБСа!

[kym]

Цитата: Сообщение от Friendly  . А битых машин в тот день по Киеву было свыше 300, и иномарок упакованых среди них было не мало.

а не наводит ли это на мысль, что именно они понадеялись на "упаковку" и поплатились своей беспечностью?
в то же время простые машинки, пользуясь тормозами по-старинке, ехали более аккуратно

[Ispolin]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Кстати,не похоже,что у нас четыре полноченных канала Если бы каждое колесо тормозилось индивидуально - не было бы "эффекта гребёнки",когда ВСЕ колёса разблокируются только то того,что ОДНО повисло в воздухе.

Постоянно езжу по одной улице с большим уклоном и по ней часто течет вода, зимой естественно замерзает... Часто бывает так, что асфальт чистый, но есть небольшие фрагменты льда. Естественно на спуске притормаживаю. Так вот, когда какое-то колесо попадает на такой участок льда - АБС уже трещит. Причем явно видно какое колесо сейчас на льду. И я могу утверждать, что это явно наблюдается со всеми колесами. Так что склоняюсь к мысли о 4-канальности... Ну, или по крайней мере о 2-канальности, т.е. левые и правые колеса. Это уже 100%.

Цитата: Сообщение от Friendly  Я описал ситуацию на достаточно крутом спуске с гололедом.

Как раз на этой улице часто такое и бывает зимой. Так я просто включаю 2-ю или L-передачу (у мну автомат) и качусь на торможении двигателем только изредка касаясь педали. Очень даже нормально получается, до АБС редко дело доходит...

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Ispolin  Так что склоняюсь к мысли о 4-канальности... Ну, или по крайней мере о 2-канальности, т.е. левые и правые колеса.

Я тоже думаю,что сигнал на управление выдают все колёса независимо,но управляются контурами - по два колеса.
То есть вроде и 4 канала,а вроде и 2.

[Lazymax]

Цитата: Сообщение от kym  а не наводит ли это на мысль, что именно они понадеялись на "упаковку" и поплатились своей беспечностью?

Неа, не наводит, меньше ворон ловить нужно и заниматься посторонними делами за рулём.

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Кстати,не похоже,что у нас четыре полноченных канала. Если бы каждое колесо тормозилось индивидуально - не было бы "эффекта гребёнки",когда ВСЕ колёса разблокируются только то того,что ОДНО повисло в воздухе.

Наверняка есть нюансы, но нельзя также полагать, что на гребенке только одно колесо прыгнуло...

[Klaus]

mr.Stealth, а мне вот интересно... ты такой ярый поклонник АБСа А ситуация, когда АБС думает, что под ним сплошной лёд и из-за этого не дает колесам скользить(блокироваться), то исходя из логики системы они вообще не будут блокироваться? А если нету АБСа, ты прокачиваешь самостоятельно педальку, трение какое бы маленькое оно не было - замедляет машинку, а с АБСом она и дальше не будет давать колесам блокироваться. Или в АБСе есть система, что с каким-то промежутком времени она все таки дает колесам блокироваться?

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Klaus  mr.Stealth Или в АБСе есть система, что с каким-то промежутком времени она все таки дает колесам блокироваться?

Именно.
15-20 раз в секунду она делает то же,что должен делать продвинутый пользователь-жмет педаль.
Человек так быстро не сможет.

[kym]

дык фишка в ом, что система давит педаль до максимума и отпускает до нуля так часто
а это от проскальзывания на льду до полного отпускания
а ногой я ПРИТОРМАЖИВАЮ, т.е. СДЕРЖИВАЮ внатяг вращение колеса...
а за несколько секунд полностью останавливаюсь

эффективность абс выше на мокрой дороге по теплу, а не зимой на льду
на мокрой система НЕ ДАЕТ ЗАБЛОКИРОВАТЬСЯ колесам до наступления юза в случае нажатия на педаль больше, чем необходимо.....

[Klaus]

mr.Stealth, судя с того, что я слышу за окном "чух-чух-чух", как колеса блокируются и разблокируются, она делает это реже чем 15-20 раз. Поэтому может водила, который действительно не отжимает да конца педаль тормоза, и имеет маленький ход педали, все таки быстрее сделает "чух-чух-чух"?

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от kym дык фишка в ом, что система давит педаль до максимума и отпускает до нуля так часто а это от проскальзывания на льду до полного отпускания

А инертность колёс и трансмиссии?
В сумме получается то,что надо.
З.Ы.Вы когда-нибудь видели,как крутится на холостых оборотах вывешенный колёсный диск БЕЗ колеса (то есть только узел с тормозным диском),например на подъёмнике на машине с автоматом?
Он крутится рывками. Если одеть колесо - то уже плавно.

Цитата: Сообщение от kym а ногой я ПРИТОРМАЖИВАЮ, т.е. СДЕРЖИВАЮ внатяг вращение колеса... а за несколько секунд полностью останавливаюсь

Цитата: Сообщение от kym на мокрой система НЕ ДАЕТ ЗАБЛОКИРОВАТЬСЯ колесам до наступления юза в случае нажатия на педаль больше, чем необходимо.....

Вот здесь и есть наиглавнейшая ошибка,из-за которой народ не любит АБС.
Поймите,манипулятор АБС только ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЕТ давление,которое СОЗДАЁТ водитель.
То есть,тапку в пол = максимальное давление = максимальная эффективность АБС.
Жмём мало (типа притормаживаем) = недостаточное давление = АБС пытается работать,но ей элементарно не хватает силы справиться с проворотом колёс.

Цитата: Сообщение от Klaus  судя с того, что я слышу за окном , как колеса блокируются и разблокируются, она делает это реже чем 15-20 раз

Именно об этом я и говорю.
"чух-чух-чух" - это ты педаль не жмёшь,а ласкаешь.
Я,например,не стесняюсь давить сильно и слышу "т-р-р-р-р"