Позднее и жесткое включение в 2 этапа 4-й передачи АКПП SantaFe V6 2.7 4WD AT 2009

[Engineer77]

Привет Всем сантаводам и механикам!

Не радует работа 4-х ступки АКПП. Эксплуатирую 6 месяцев и изучаю матчасть.

У меня Santa Fe 2009 2.7 АКПП 4WD (7 мест) бензин. Пробег 81000. Автомат 4х ступенчатый.Брал б.у. я 3-й хозяин. Масло чистое на щупе желтого цвета, меняли примерно на пробеге 70000 км, но менял прошлый владелец. При движении и спокойном разгоне 4 передача включается выше 65-75 км/ч с запаздыванием и перекручиванием двигателя и толчком в 2 этапа? Двигатель на 3-й раскручивается до примерно до 3000-3100 об/мин (слышно характерный рев мотора) и АКПП с рывком переключает на 4? Сначала обороты падают до 2000 при 60 км/ч, а через 3-6 секунд до 1500 об/мин? Причем если отпустить педаль газа и разгрузить трансмиссию и двигатель примерно на 3000 об\мин и сразу добавить газ то передача сразу перекидывается на 4 и плавнее, но все равно в 2 этапа. Подскажите пожалуйста, что за неисправность и как ее устранить?
Есть ли наружный фильтр на АКПП (типа как на картере масляный фильтр)? Может его не меняли при замене масла? Заранее благодарен))).

[Эдгар]

Во-первых нужно поехать на офиц СТО и сделать диагностику. Мож ошибки подчистить, мож и мозК перепрошить.
Короче не занимайтесь самолечением. Сначала диагноз, потом таблетки.

зы: по фильтру АКПП они заодно и подскажут!!

[ЮРА]

при таких симптомах - это уже скорее ремонт светит... фильтр только в самой коробке - наружного исполнения я не встречал ни на одной машине...

[ntk_sfera]

еще как вариант это датчик скорости исходящего вала в коробке (не путать со скоростью авто) диагностикой нужно внимательно этот момент проследить в момент переключения, была похожая ситуация, датчик чувствительность потерял и сразу после переключения на повышенную, блок управления не видел скорости исходящего датчика и переключал пониженную передачу. Или адаптации... В общем нужно видеть что показывают датчики в коробке.

[Engineer77]

Цитата: Сообщение от ntk_sfera  еще как вариант это датчик скорости исходящего вала в коробке (не путать со скоростью авто) диагностикой нужно внимательно этот момент проследить в момент переключения, была похожая ситуация, датчик чувствительность потерял и сразу после переключения на повышенную, блок управления не видел скорости исходящего датчика и переключал пониженную передачу. Или адаптации... В общем нужно видеть что показывают датчики в коробке.

Спасибо за отзывы! Буду искать причину.
Если я правильно понимаю нужно проехаться с мастером диагностики и подключенным сканером? Что бы поймать этот момент включения 4-й передачи, такую диагностику они вообще проводят?

Возможно у кого то были похожие симптомы с АКПП кто наездил большой
километраж на Santa Fe New 2.7 AT 2006-2010???

[ntk_sfera]

.. или он на подъемнике повесит и посмотрит что с коробкой происходит

[Engineer77]

Добавлю еще что после прогрева АКПП или после 15-25 км переключение
происходит плавнее и обороты быстрее при 60 км падают до 1500 об.
Перед поездкой на сервис хотелось бы узнать может у кого был похожий опыт, как решили проблему ну и к вообще на других машинах переключение
на 4 передачу происходит:
1) Есть ли рывок/жесткое переключение на не прогретой АКПП?

2) На какой скорости и оборотах двигателя происходит переключение?

3) Слышал что масло в АКПП должно быть красного цвета, у меня светло-желтое. Это нормально или возможно масло не того типа? По наряд-заказу от прошлого хозяина залито ATF SP III.
Уважаемые форумчане поделитесь пожалуйста инфой у кого как на Санте
АКПП работает?

[Pedro]

Engineer77, Я бы посоветовал обратится на специализированное СТО по ремонту АКПП, у нас в Одессе такое есть, по идее в Днепре тоже должно быть. Они и диагностику делают и опыта побольше, и с маслом подскажут.

[ralexa_1]

Цитата: Сообщение от Engineer77  3) Слышал что масло в АКПП должно быть красного цвета, у меня светло-желтое. Это нормально или возможно масло не того типа? По наряд-заказу от прошлого хозяина залито ATF SP III.

Ну как бы цвет масла специально другой что бы не путать.
Согласно

www.youtube.com/watch?v=70609gtjl80

2) Hyundai ATF SP-III должно быть таки с красным отливом.
ИМХО если авто Б/У - лучше от греха по-дальше поменять все жидкости на проверенные/известные (мотор/коробку/гур/тормозную/антифриз и т.п.) - это не то что бы стоит космических денег, но уверенность в расходниках может съекономить кучу времени и денег, а возможно и здоровья в будущем (если тормозуха закипит когда не нужно бы, к примеру, не дай бог...)

[ntk_sfera]

Цитата: Сообщение от Engineer77  Спасибо за отзывы! Буду искать причину. Если я правильно понимаю нужно проехаться с мастером диагностики и подключенным сканером? Что бы поймать этот момент включения 4-й передачи, такую диагностику они вообще проводят? Возможно у кого то были похожие симптомы с АКПП кто наездил большой километраж на Santa Fe New 2.7 AT 2006-2010???

Обязательно напиши про результаты ремонта о причинах и следствиях