hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Santa Fe > Электроника

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.01.2021, 12:06   #1
олег 2009
Пользователь
 
Аватар для олег 2009
 
Регистрация: 10.10.2020
Сообщений: 5
Авто: санта фе 2,2 дизель 2009 полный
Дополнительная информация
Лампочка Кто может проверьте у себя на машине!

Добрый день. Проблема вот в чём, напряжение на аккумуляторе 13.7-13.5 на заведённой машине. Какое [напряжение] у вас на санта фе на клемах акума, при заведённой машине.? Очень нужно, а то отремонтировали генератор, а напряжение такое как и было до ремонта, и когда включаю всю нагрузку в машине, просаживает до 12.5в вольт на клемах. Санта фе 2.2 дизель
олег 2009 вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
КОЛЕСИК (24.01.2021)
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 14.01.2021, 12:30   #2
КОЛЕСИК
Член клуба
 
Аватар для КОЛЕСИК
 
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: Кропивницький
Сообщений: 320
Авто: Santa Fe 2.2D AT Top Navi 4WD 2011 р в.
Дополнительная информация
По умолчанию

Заповніть профіль!! повірте нам немає ніякого діла де ви живете що їсте і ще якісь ваші данні, але яке в вас авто якого року випуску і якої комплектації для форуму інформація ОБОВ₴ЯЗКОВА!!! І ось чому, в мене теж дизель 2,2 але 197 кс і 2011 рв коробка автомат і повний привід, так ось в мене на мінусовій клемі присутній датчик температури, і коли я вранці заводжу авто то напруга в сітці не підіймається вище 13 .5 поки температура в моторному відсіку не підійметься до нормальної і тільки тоді зарядка показує 14- 14,2 в зроблено це для того аби холодний акумулятор не псувати сильною зарядкою ну це так по народному.. Хтось хвалить цю систему хтось ні в мене все стоїть штатно з заводу я нічого не відключав акумулятор норм заряджається але взимку я раз на місяць все ж підзаряжаю його бо режим поїздок короткочасний і не постійний.
__________________
Творіть добро! принаймні спробуйте......
КОЛЕСИК вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
Rudy_Kos (18.11.2021), олег 2009 (15.01.2021)
Старый 24.01.2021, 00:05   #3
SantaRus
Пользователь
 
Аватар для SantaRus
 
Регистрация: 25.06.2013
Сообщений: 43
Авто: Santa Fe 2.2 CRDI 6АТ 4WD 2012 197 л.с.
Дополнительная информация
По умолчанию

Нормальным считается напряжение 13,8 - 14,4 вольта, но как и сказал КОЛЕСИК в наших машинах установлен блок AMS, который является ничем иным как интеллектуальной системой работы генератора. Так вот здесь все гораздо «интереснее», а именно: при запуске холодного двигателя заряд идёт напряжением 13,5-13,8 вольт, затем по мере прогрева двигателя и подкапотного пространства (а соответственно и датчика на минусовой клемме) напряжение постепенно увеличивается и достигает 14.0-14.2 вольт, затем при включении ближнего света фар ( или габаритов и противотуманный) оно ещё немного увеличивается - до 14,3-14,4 вольт (максимум что видел у себя на мультиметре - 14,5 вольт. Но есть ещё одно НО: если Вы идёте в резкий разгон (режим кикдауна), то генератор перестаёт ВООБЩЕ вырабатывать энергию и все электропитание идёт ТОЛЬКО от АКБ - напряжение падает до 12,7 - 12,6 вольт (в зависимости от степени заряженности Вашей АКБ - поэтому может быть и ниже, чем номинал в 12,6 вольт). Ну и последнее: как-то заметил случайно перед постановкой автомобиля в гараж, когда приехал на прогретом автомобиле, что при выключении ближнего света фар и габаритов (т.е. с работающим двигателем, но БЕЗ нагрузки) генератор тоже выключается и напряжение опять номинально - от АКБ 12,6-12,7 вольт, тут же опять включаю габариты и ближний свет и он включается в работу и выдаёт 14,2В. К такому алгоритму работы генератора не могу привыкнуть уже пару лет (как купил вольтметр в прикуриватель). Система неоднозначна - многие ее отключают, другие как я и КОЛЕСИК просто периодически ставят АКБ на профилактический заряд (один-два раза в месяц прямо в гараже не снимая АКБ с машины и не отключая клеммы - автоматическим ЗУ). Если отключить датчик с клеммы, то будет постоянно 14,2 вольта независимо от нагрузки, но мне пока это не нужно, хотя определенный дискомфорт (визуальный по вольтметру) это все-таки даёт (малость напрягает)
__________________
Santa Fe FL 2.2CRDI 6AT
SantaRus вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
Rudy_Kos (18.11.2021), КОЛЕСИК (24.01.2021), олег 2009 (01.02.2021)
Старый 18.11.2021, 16:46   #4
Rudy_Kos
Пользователь
 
Аватар для Rudy_Kos
 
Регистрация: 12.05.2020
Адрес: Южноукраїнськ
Сообщений: 7
Авто: Santa Fe 2.2D AT 4WD 2008 р в.
Дополнительная информация
По умолчанию

У мене взагалі чудасія коїться. Теж недавно купив вольтметр у прикурювач. влітку нічого незвичайного не помічав з напругою, а от як похолодало почалось. Коли запускаюсь на холодну (вмикаючи при цьому обігрів заднього і переднього скла, підігрів сидіння), показує 14.0 - 14.1 В. Потім, при поступовому прогріванні на місці (не в ходу), під капотом з'являється неприємний шум в районі генератора і напруга падає до 12.0В. При додаванні обертів показники вольтметра зростають, але не до 14.0. Коли машина повністтю прогріється до робочої температури зникає той неприємний шум і напруга стає на рівні 14.0 - 14.2В. Грішив на генератор, а тепер і не знаю) треба глянути, чи є той датчик температури спочатку мабуть...

P.S. Датчика температури немає

Последний раз редактировалось Rudy_Kos; 23.11.2021 в 15:28.
Rudy_Kos вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 02:56. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot