![]() |
#1 |
![]()
Помню свое первое ощущение, когда сел за руль Элантры и проехал немного по городу - тишина в салоне! По сравнению с Астрой (12 лет бабушке немецкого автопрома
![]() ![]() Нужно отметить, что разборка дверей (всех четырех) капитально открыла глаза на корейский автопром: все сделано очень добротно и основательно, даже проводка закреплена на специальных пистонах с резиновыми прокладками в месте контакта с металлом двери - чтобы не скрипело и не терло. Первый сюрприз ожидал после снятия карты - VAGовская система компоновки двери. Металлический формованый лист болтами прикручен к двери, на нем вся проводка, мотор ЭСП, динамик (одно целое с подиумом, на заклепках) и тяги ЦЗ. С одной стороны это порадовало, т.к. доступ к филенке будет проще некуда, а с другой огорчило - с обратной стороны листа, на нем же, направляющие стекла с этим стеклом же - а это некоторый гимор при демонтаже. Хорошо, был опыт полной разборки VW B5, где система просто аналогичная - "люк" был демонтирован , а стекло "подвесили" на дверной рамке при помощи малярной ленты. Конечно были некоторые надежды, что с задними дверями будет проще в смысле конструктива, но не тут-то было ![]() Зато после демонтажа открылся просто шикарный вид на филенки То, что на снимках выглядит как штатная вибро изоляция на самом деле является слоем какой-то краски, нанесенной роботом. Т.е. это аж никак не кусочек битума, приклеенного к филенке. Т.к. Элантру я не готовлю под автозвук, было решено не использовать тяжелую артилерию в виде материалов на битумной основе и ограничиться 2-х мм слоем каучука на алюм. фольге - и эффект приличный, и в работе прост ![]() ![]() Ну а уж коли двери разобраны и есть лекала, то грех было шумки туда не подкинуть: 8 мм на филенки - самое оно ![]() Отдельно зашумили и карты передних дверей 10-м битопластом, плюс проложили прокладочным материалом (на всякий случай, вдруг скрипеть начнут) Дальше сборка обратным порядком - это дело техники. Последний штрих - вибродемпфирование самого щита, что под картой. В принципе этого можно было и не делать: щит конкретно отформован и довольно увесист сам по себе, плюс прикручен к двери через слой толстой прокладочной резины, но... береженого Бог бережет ![]() Вот собсно и весь компот. Эффект - как я и ожидал: шум улицы радикально снизился (легковые машины практически не слышны, а грузовая техника прослушивается на уровне легкого фона - стекла-то никто не шумил ![]() Следующий этап - багажник и крылья (там вообще караул полный), пустим в ход "тяжелые" материалы. Ну а еще позже разберемся с потолком и днищем, и можно будет смело увеличить NETTO вес машины на табличке килограмм на 50 ![]() |
|
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() Последний раз редактировалось kapetz; 15.11.2007 в 14:54. Причина: реклама размещается с разрешения руководства форума |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#3 |
![]()
ох я бы себе такое сделал, но эта чертова гарантия...
а как на счет шумки перегородки между салоном и моторным отсеком? Не пробовали панель приборов разбирать? или ее и не надо разбирать при этом виде работ? |
|
![]() |
![]() |
#4 |
![]() Вопрос гарантии меня тревожил в самой меньшей степени, т.к. работы скрытые и на сервисе никогда не бросятся в глаза. В любом случае результат того стоил - 100%. Перегородку моторного отсека тоже можно зашумить (точнее там нужна максимальное вибро демпфирование), но гимор по разборке еще тот ![]() ![]() А вот задние колесные арки в случае с Элантрой - самый актуальный момент. К сожалению, задние крылья и арки - самое громкое место у Элантры. Думаю, на этих выходных решим и этот вопрос, ессно с фотоотчетом ![]() |
|
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]()
по поводу задних арок: на этих выходных еду на антикор. Там помимо обработки днища предложили обработать задние арки составом на основе каучука, который кроме антикорозионных свойств обладает еще и вибро-, шумоизолирующими. Стоит зараза дорого - 360 грн. за две арки. Все смеси Динитрол.
|
|
![]() |
![]() |
#6 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
#7 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Чего только не придумают, чтобы денюх слупить ![]() Кстати, битумные и каучуковые варианты виброизоляции STP так же выполняют антикоровую функцию ![]() ЗЫ. А если накроется ЭСП и замок двери, то я или сам его подчиню, или утрясу вопрос за пару звонких монет ![]() |
||||||||||||||||||||||||
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]()
Отчетик
![]() Скок ДЕНЮХ надобно для полного удовлетворения (шоб зашумить усю необходимую площадь)? пысы. Пол жизни собираюсь, никак руки не дойдут... |
|
![]() |
![]() |
#9 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Ну, вся необходимая площадь - очень растяжимое понятие ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]()
а шумка всего салона включая двери и с разборкой панели приборов скоко потянет?
|
|
![]() |
![]() |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Шумо/вибро изоляция Элантры HD | Директор | Тюнинг | 25 | 08.02.2012 12:19 |
Холостое Вибро | Xaltyrik | Двигатель и питание | 8 | 13.06.2010 15:50 |
Шумо/вибро изоляция Тушкана (двери) | Директор | Аудио енд Видео | 29 | 22.06.2009 16:15 |
Материалы для шумо вибро изоляции! | pioneer1430 | Кузов, салон | 40 | 20.04.2009 20:48 |
|
|