| 
			
			 | 
		#531 | |||||||||||||||||||||||
	
		
		
			
			
 просто новая бумага с более высокой степенью фильтрации, это все даже на уроках химии проходят. это касается не только пропуска воды но и механических загрязнений, если раньше например для дизелей допускалось например 10 микрон то теперь микрон  | 
||||||||||||||||||||||||
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
![]() Скажи форуму спасибо :)) 
	 | 
	
 | 
| 
			
			 | 
		#532 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Мужики, вы чего?.. 
		
		
		
		
Плотность воды больше плотности соляры, поэтому вода всегда скапливается внизу.  | 
|
| 
		
		
			 
				__________________ 
		
		
		
		
	Бортовой Журнал  | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#534 | |||||||||||||||||||||||
	
		
		
			
			
 http://hyundai-club.com.ua/attachmen...1&d=1242058789 Если приглядеться то там 2 слоя, гидрофобный точечками приварен к фильтрирующему  | 
||||||||||||||||||||||||
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#535 | |||||||||||||||||||||||
	
		
		
			
			
 и какой слой фильтрует??? жидкость идет по пути наименьшего сопротивления. если мембрана отфильтровывает ДАЖЕ ВОДУ, то что фильтровать бумаге?  | 
||||||||||||||||||||||||
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#536 | 
| 
	
		
		
			
			 | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#537 | |||||||||||||||||||||||
	
		
		
			
			
 Скажу честно. В свое время был на техническом семинаре производителя фильтров Fleetguard. правда лат 5 назад. Там многое и узнал. И не зря все топливники для CRDI стоят в несколько раз дороже предыдущих дизельных, при всей схожести внешних параметров.  | 
||||||||||||||||||||||||
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#538 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Хотел посоветоваться, нужно ли всю соляру пропускать через лейку с 2 сетками во избежание загрязнения фильтра, порчи ТНВД?
		 
		
		
		
		
 | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#539 | 
| 
	
		
		
			
			 | 
|
| 
		
		
			 
				__________________ 
		
		
		
		
	Картина маслом...  | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#540 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			За свои 35 т. 2 раза менял турбину разлеталась к черту!! 
		
		
		
		
1-й раз еду ночью 170 трасса, резкое падение мощности, непойму еду, тяну до города, доехал уже незавелась. Умерла турбина интеркулер, катализатор. Все вышло на 34т.!!!!!!!!!! Спасибо гарантии. 2-й раз через 5т. аналогичная ситуация, падение мощности, но уже нееду останавливаюсь, жду эвакуатор. Получилась только турбина. Меняли по гарантии. Стоимость турбины 18000,00 грн.!!!!! Так что поосторожней с ускрениями и максималкой! Вот так вот!!!  | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
![]()  | 
	
	
		
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
			 
			Похожие темы
		 | 
	||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение | 
| Двигателя D4BH TCI и D4CB CRDi или CRDI VGT помогите разобраться | rosomacha | Двигатель и питание | 2 | 23.12.2016 13:11 | 
| [Куплю] Accent CRDI!!! | crazy_m3 | Куплю | 0 | 19.01.2013 19:19 | 
| 1.6 CRDi | WildCat | Двигатель и питание | 27 | 31.10.2011 15:54 | 
| Accent 1.5 CRDi или Cerato 1.6 CRDi ??? | Monticore | Двигатель и питание | 117 | 21.11.2009 23:37 | 
| 2.0 CRDI AT vs 2.0 CRDI H-Matic vs 2.0 CRDI VGT Superpower | Levitos | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 22 | 05.11.2009 17:17 | 
		
  | 
	
		 |