разрушение мифов.

[Shustov]

Цитата: Сообщение от gmaxuta  подскажите это нормально? или что-то с генератором...?

Нет, не нормально. Нахрен такую светомузыку в бортовой сети. Может генератор, может - регулятор напряжения. Вези к официалам, пусть смотрят.

[Dr_Andy]

Цитата: Сообщение от gmaxuta  это нормально? или что-то с генератором...? ЗЫ: у меня 1.5 црди

У себя заметил ту же хрень. Причем не всегда, заметно посте запуска двигателя. После поездки не видел.

Хрень мне не нравится, возможно диодный мост на генераторе.

[alabay]

Цитата: Сообщение от Dr_Andy  Причем не всегда, заметно посте запуска двигателя.

рискну предположить:
А). гена хватает нагрузку по зарядке акума после тяжёлого старта (зимний старт=тяжёлый старт)
Б). гена хватает нагрузку по прогреву охлаждающей жидкости (для дизелей)
В). и то и другое...

[КОД]

Цитата: Сообщение от alabay  по-подробнее, пожалуйста, инженеру электортехнику не всё удалось понять из этого поста...

Для розуміння потрібно знати будову генератора в нього почерногво намотуються обмотки і виходи на колекторі також розбиті почергово(канавки на колекторі)(+-) коли ти включаєш запалювання на генераторі (Обмотки) створюється електричне поле яке змінюється при його обертанні. (тому і перемінний струм-почергово змінюється на +-) дотого ж струм який утворюється в статорі (Шунт) позначається Ш іде на підпитку всього авто. А Якірний струм (Я) лише для створення поля і роботи генератору. Обмотки шунту хоть і парні але в них товщина проводу (Ампераж)та кількість витків (вольтаж)зумовлюють силу смтруму який збільшується при збільшення обертів. щоб якось цей струм привести до більш мен стабільного і стоїть реле.регулятор з діодним мостом (Випрямляє перемінний в постійний) розібратись не дуже просто..... Помоєму я не помиливсь даючи розяснення.

[alabay]

2 КОД,
я бы сказал- околонаучный бред
в школу на физику ходил, но это было давно и порядком подзабылось?))) угадал?


УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА:

Устройство генератора показано на рисунках (генератор ACCENT(MC) >2006 > G 1.6 DOHC >)


. Корпус (В) и передняя крышка генератора служат опорами для подшипников, в которых вращается якорь (А).
рис. 1. рис.2.
На обмотку возбуждения якоря (В) напряжение от аккумулятора подается через щетки (А рис 2) и контактные кольца.
Якорь приводится в движение посредством клинового ремня через шкив.
рис. 3.
При запуске двигателя, как только якорь начинает вращаться, создаваемое им электромагнитное поле индуцирует переменный электрический ток в обмотке статора (А)

В выпрямительном блоке (А рис 2) этот ток становится постоянным. Далее ток через совмещенный с выпрямительным блоком регулятор напряжения поступает в электросеть автомобиля для питания системы зажигания, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов и др. Аккумуляторная батарея подключится к числу этих приборов и начнет подзаряжаться чуть позднее, как только электроэнергии, вырабатываемой генераторной установкой, станет достаточно, чтобы обеспечить бесперебойное функционирование всех потребителей.

[Yurian]

Цитата: Сообщение от gmaxuta  Всем привет. Может не по теме, но все же.. в последнее время заметил на холостых оборотах свет заметно мерехтит, немножко оборотов и все конечно же светит ровно и ярко... подскажите это нормально? или что-то с генератором...? ЗЫ: у меня 1.5 црди

У мну было тож самое, пока в один прекрасный день авто не завелось. Т.е. включаешь зажигание, все загорается, а при попытке покрутить стартером все резко тухло. Думал, что акку кончился. Завели с толкача, доехал до гаража, заглушил, помощник стал дергать провода. Оказалось что отгорел мощный минусовый провод от акку. Сняли акку, открутили полочку, на которой он стоит, под ней провод приходит на массу и зажат болтом, кто у меня был весь поплавленый. Заменили болт (подошел какой-то от тех, что откручивали при разборке), замазали маслом. Собрали в обратном порядке. После все исчезло: и помигивание лампочки акку (впервые проявилось в 3 мес эксплуатации) и мерцание света на ХХ.

ЗЫ 1.5 ЦРДИ

[КОД]

Цитата: Сообщение от alabay  я бы сказал- околонаучный бред в школу на физику ходил, но это было давно и порядком подзабылось?))) угадал?

все теж саме тільки своїми словами -я сказав. та щей трохи вліз в сам принцип.

[alabay]

Цитата: Сообщение от КОД  все теж саме тільки своїми словами -я сказав. та щей трохи вліз в сам принцип.

от эта=бред...

Цитата: Сообщение от КОД  дотого ж струм який утворюється в статорі (Шунт) позначається Ш іде на підпитку всього авто.

к тому же сейчас, за хороший тон считается генератор совмещённый со стартером и маховиком)))

[**ACC*CR**]

Цитата: Сообщение от Yurian  ... все загорается, а при попытке покрутить стартером все резко тухло...ЗЫ 1.5 ЦРДИ

Такое бывает и на бензинках но гораздо реже,а всё потому что мощность стартера по мануалу на дизеле 1,7 КВ а на бензине 0,9 КВ,почти в два раза больше,соответственно и нагрузки на аккум и соединения тоже.Я в связи с этим на короткое время(до минут 5-8) не глушу двигатель.А что ещё понравилось в дизеле,что в городском стиле (частые заводки) и при езде практически целый день с противотуманками с середины осени не садится аккум.

[Dr_Andy]

Цитата: Сообщение от alabay  рискну предположить: А). гена хватает нагрузку по зарядке акума после тяжёлого старта (зимний старт=тяжёлый старт) Б). гена хватает нагрузку по прогреву охлаждающей жидкости (для дизелей) В). и то и другое...

Очень даже может быть!
Можно ещё раз рискнуть с предположением:
если померять напряжение в тот момент, то оказывается оно на холостых-13,2 на оборотах 13,8.

з.ы. открыл капот, попытался проверить затяжку проводов на блоке предохранителей, аккуме и гене, подвигал клемму на гене с тоненьким проводком и пошел баеньки.
Утром завёл авто и проверил напругу - 14,3 которая уменьшилась до 14,1 по мере прогрева при поездке