| 
			
			 | 
		#41 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			пРоблема решена заменой клапана управления турбиной. 
		
		
		
		
2700 рублей. Заменил самостоятельно.  | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| Cказали cпасибо: |  Whiplash7771 (13.04.2013)  | 
		
![]() Скажи форуму спасибо :)) 
	 | 
	
 | 
| 
			
			 | 
		#42 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Купил Санту 2008 г. 2.2 CRDI 97 000 км  появилась такая же проблема!! У меня вопрос! У кого в Виннице можно поменять клапан с рабочей машинки, что бы удостоверится что это он! ессесно за вознаграждение ))
		 
		
		
		
		
 | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#43 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			методом втыка современные машины ремонтировать НЕПРАВИЛЬНО (Чревато серьезными последствиями)
		 
		
		
		
		
 | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#44 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Так все симптомы указывают именно на этот клапан упр.турбиной(когда заглушить мотор из под капота издается зул и пощелканье)поставить нормальный провести тест драйв! И усе ...
		 
		
		
		
		
 | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#45 | 
| 
	
		
		
			
			 | 
|
| 
		
		
			 
				__________________ 
		
		
		
		
	ea.VIN.ua SANTA  | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| Cказали cпасибо: |  Whiplash7771 (30.04.2013)  | 
		
| 
			
			 | 
		#46 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Компьютерная диагностика показала на актуатор 28381-27450 он же привод дроссельной заслонки. Ситуация такая - диагностику делали на ходу, при наборе оборотов выше 2000 даёт ошибку что не раб. актуатор. Заглушил, опять завёл... на холостых ошибку не кидает, только даю 2000 оборотов и снова ошибка. Диагносты говорят что клинит привод заслонки и его нужно менять, не ремонтируется. Сняли его подключили фишки, завели машину и видно как он крутится рывками с 2000 об. Нашёл на разборке, завтра должен приехать... хотят 600 грн., новый 2 тыщи с копейками.
		 
		
		
		
		
 | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#47 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Проблема так и осталась ... заменой привода дрос. заслонки проблему не решил ((( при не интенсивном разгоне все равно дергает в промежутке 2000-2500 об. Буду искать клапан управления турбиной...
		 
		
		
		
		
 | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#48 | 
| 
	
		
		
			
			 
			
			Больше вариантов не вижу ЕГРку проверяли, не в ней дело! Устал ребята... 
		
		
		
		
как писал aav239 santa Fe new 2008, 2.2. дизель. При неинтенсивном разгоне. после включения турбины от 2 тыс. об/мин, автомобиль начинает дергаться, турбина выдаёт лишние "порции" воздуха. Проблема не носит постоянный характер. В связи с этим 2 раза слетал патрубок интеркулера (сейчас затянут крепко). Сканеры ошибок не показывают, за исключением одного раза когда была ошибка перенаддува. Турбина работает всегда и постоянно. Подозрение на клапан управления турбиной..  | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| 
			
			 | 
		#50 | 
| 
	
		
		
			
			 | 
|
| 
		 | 
	
	
	
		
		
		
		
			 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
	 | 
| Cказали cпасибо: |  Whiplash7771 (14.05.2013)  | 
		
![]()  | 
	
	
		
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
			 
			Похожие темы
		 | 
	||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение | 
| Дергает при движении назад | hryak3007 | Ходовая и трансмиссия | 6 | 24.11.2014 15:25 | 
| решена ли проблема двухмасового маховика на 2.2 дизель 197 мкп 2011 | kasper2006 | Hyundai Santa Fe | 3 | 23.09.2013 01:06 | 
| Проблема с Santa Fe дизель 2,2 CRDI механика | kanzler | Двигатель и питание | 10 | 06.03.2010 00:07 | 
| Дергает машину! | Avrashko | Двигатель и питание | 43 | 14.06.2009 11:31 | 
| Свист под капотом на ходу! от 2000 до 2500 об. | dinozavr | Двигатель и питание | 7 | 03.10.2008 17:23 | 
		
  | 
	
		 |