![]() |
#61 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Согласно заявленных графиков по мощи: (114,8-112,6)/112,6*100=1,95% - всё как я писал постом выше. По графику момента: он очень нестабилен в сравнении со стоковым. Не стоит забывать, что наш движок задушен экологией - "чип тюнинг" кое-что сможет поправить без глобального вмешательства в выхлоп. |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось Dubis; 06.01.2011 в 22:49. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#62 |
![]()
а где нестабильность?
кривая после 2500 об/мин отрываеться от стоковой и идёт "выше" повторяя стоковую же. вроде всё как нужно: получили плюс 5 ньютонов после 2500 об/мин. и до упора... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#63 |
![]()
Внимательней смотри: на 3500 об/мин стабильный провал к стоку идёт(это по мощности), а по моменту вообще как у собаки я*ца: провал в диапазоне 2000-2500, 3000-3700 об/мин.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#65 |
![]()
Ну, как я вижу по графику - два нижних графика - моща, два верхних крутящий момент.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#67 |
![]()
на графике видно))
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#68 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#69 |
![]()
да и в правду я затупил смотрю в книгу вижу фигу
![]() жду с нетерпением график после настройки. проседание интересное что на стоке что с коллектором на 3000. наврядли пофикситься если я правильно понимаю из за чего оно вылезло с завода |
|
__________________
275 hp 400 nm ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 119 | 21.03.2020 14:53 |
прокладка коллектора | rost200 | Двигатель и питание | 10 | 02.04.2016 22:03 |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 0 | 19.07.2012 11:06 |
Тюнинг | Алик | Харьков | 30 | 20.05.2010 12:50 |
|
|